广西同东盟国家陆海相邻，是我国面向东盟开放合作的前沿和窗口，在构建新发展格局中肩负重要使命。过去一年，广西实行更加积极主动的开放战略，把独特区位优势转化为开放发展优势，高水平共建西部陆海新通道取得新成效。今天我们就走进这条贯穿中国西部的“大动脉”，看“一条路”如何打通开放发展的“任督二脉”，在服务和融入新发展格局上取得更大突破。

2月21日，43412次西部陆海新通道铁海联运班列搭载着从钦州港码头卸下的印度原糖、缅甸玉米等货物，从钦州港东站出发前往贵州省都拉营站。至此，今年以来西部陆海新通道铁海联运班列运量突破10万标箱。截至2月23日，今年西部陆海新通道铁海联运班列运输货物10.7万标箱，同比增长9.25%。

货多、车多，运输时间却压缩了。2022年1月，作为“高水平共建西部陆海新通道”重点工程项目，钦州港东站电气化改造完成。过去需要先到钦州港站重新编组、更换电力机车运行的铁海联运班列，现在可直接从钦州港东站进入钦港线，整体运行时长从147分钟缩短到65分钟。

过去一年，抢抓RCEP生效实施机遇，铁路部门深化与港口、海关等部门合作机制，将铁海联运班列服务范围延伸至报关、查验、换箱等环节，优化车流组织，企业报关报检进度大大加快。

为服务好铁海联运“最后一公里”，在距离钦州港东站3公里的钦州铁路集装箱中心站，中铁联集广西公司于2022年7月建成全国首个实现远程自动化装卸作业的铁路集装箱场站。通过智能化设备、智能化调度系统、堆场管理系统的集成，让铁海联运高效无缝衔接，2022年，这里的集装箱办理量首次突破40万标箱。

与中心站一墙之隔的钦州港，智能化、绿色化也取得重大突破。2022年6月，钦州大榄坪南作业区7、8号自动化集装箱泊位正式启用，全球首创“U”型工艺、全国首个海铁联运自动化集装箱码头投入运营。目前二期泊位扩建工程正在开展设备联调联试，建成后，自动化码头吞吐能力将达到260万标箱。

以钦州港为龙头、内河港为支撑，西部陆海新通道开启“江海联运”新征程，2022年8月骨干工程平陆运河开工建设。眼下，在马道、青年枢纽的施工现场，近3000名施工人员和830台机械日夜奋战，一期建设进度已超预期。

基础设施建设提速，物流规模提质扩容。截至目前，西部陆海新通道铁海联运班列已辐射我国17省份、60市、113个站，运输品类由最初的陶瓷、板材等十多种，增加至汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多个品种，货物流向通达全球119个国家和地区的393个港口。2022年，广西北部湾港货物吞吐量完成3.7亿吨，位列全国港口第10位，同比增长3.7%；集装箱完成702万标箱，位列全国港口第9位，同比增长16.8%；外贸进出口总额全年增长8%以上。今年1月，我区外贸进出口总额超500亿元，同比增长30%。

当前，抓住中国—东盟自由贸易区3.0版建设的历史机遇，广西高质量实施RCEP等经贸协定，深度推动粤港澳大湾区与北部湾经济区“两湾”联动、国内国际双循环相互促进，以更加开放的格局、更加包容的胸怀、更加优质的服务，推动全方位开放发展。（程秋玲 谭锋 罗炼新 黄达琨 喻友文 罗婕 周雨轩）