孙中山铜像。漆洲宏 摄

中国最大的孙中山铜像在哪里？在钦州。

钦州人用这种方式，表达对这位伟大革命先行者的敬意，因为，他在钦州人的心里，种下了一个大港梦。

100多年前，孙中山先生写下《建国方略》，为当时积贫积弱的中国描绘了第一份现代化蓝图。

在这份蓝图中，孙中山先生提出“把钦州建设成为南方第二大港”的愿景，设想打通珠江、西江及北部湾，并富有预见性地指出：“凡在钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减400英里……在重庆、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣。”

这，也成为当下开凿世纪工程平陆运河的历史依据之一。

钦州是古代海上丝绸之路的重要始发地，具有得天独厚的建设深水良港的条件。由于种种原因，直到二十世纪九十年代初，钦州仍然“有海无港”，这成为制约钦州开放发展的最大痛点。

时不我待！钦州人决心不等不靠，自力更生。

1992年，钦州港建设正式启动。

质疑和困难随之而来：时机合适吗？怎么建？钱从哪来？然每每至此，孙中山先生关于钦州港的规划，总如前方的灯塔，给钦州人带来莫大的鼓舞和力量。

没有钱，就自掏腰包。一张老照片上，一群穿校服的小学生围着一个贴着“建港集资捐款箱”字样的箱子，纷纷把零花钱、压岁钱往里放……

面临困境，就咬牙坚持。说起当年一幕幕艰苦奋斗的场景，曾在钦州港建港筹备处工作、现任中马钦州产业园区社会事务局主任翟才家犹历历在目：“建港初期，资金紧缺，为保障码头施工，我们办公、居住区经常断水断电，停水时只能到附近村子打水，有时两个人分用一桶水洗澡……”

终于，14个月后，原计划需3年建成的两个万吨码头启用。从此，钦州港实现从无到有的跨越。

1996年12月，由著名雕塑家潘鹤设计，高13.88米、重30余吨的孙中山铜像正式安放在钦州港仙岛公园。这里位于风景秀丽的茅尾海龙门七十二泾，可远眺钦州港码头。

28年来，中山铜像见证了一座南方大港如何一步一个脚印从蓝图变成现实：

一天填海造地40亩，7天盖起一层楼……钦州人创造的“钦州速度”，让钦州港一天一个样。

2018年，钦州港货物吞吐量首次突破亿吨，实现了亿吨大港的梦想。而在建港初期，曾有人认为这一目标需要50年才能实现。

如今，在北部湾港钦州自动化集装箱码头，自动化双悬臂轨道吊有序地将一个个巨大的集装箱吊起、转运，轻便灵巧的智能导引车穿梭往来，自动选择最佳路线，将集装箱运送到堆场指定区域……作为全国首个海铁联运自动化的码头，这里已实现集装箱“下车即上船、下船即上车”的无缝衔接。

目前，钦州港建成万吨级以上泊位59个；除全国首个海铁联运自动化码头外，还建成广西首个30万吨级油码头、钦州铁路集装箱中心站。

2023年，钦州港跃升至全国沿海集装箱港口前10强，在全球集装箱大港排名跃升至前30位；今年上半年，钦州港货物吞吐量首次破亿吨，成为广西第一个实现半年亿吨吞吐量的港口。

昔日小渔村，正在演绎蝶变奇迹。

探访完钦州港，记者来到仙岛公园，瞻仰孙中山铜像。初秋的阳光中，矗立在仙岛公园山顶上的铜像高大庄严。孙中山先生身穿西装大衣，手执文明棍，目光深远，凝望着这片美丽的土地。

“每到传统节日或纪念日，不少群众都会来这里瞻仰铜像。钦州港的建设让这里的渔民过上了更好的生活。”钦州港七十二泾旅游发展公司公园部经理刘月腾说。

变化，不仅仅发生在钦州港。

南方大港的梦想是一个缩影。遥想百年之前，在一片风雨如晦中，孙中山先生写下《建国方略》，书中描绘的图景，在当时许多人眼里似乎遥不可及。然而如今，这些设想在中华大地上一一落地生根、拔节生长。

岁月沧桑，巨变无声。

记者站在仙岛公园上极目四顾，连片的红树林环绕四周，在碧海蓝天的映衬下生机盎然。西南面，钦州港码头舟车辐辏，日新月异。东北向，那一道优美的弧线，是正在全力冲刺通车目标的广西在建最长跨海大桥——龙门大桥。

目力之外，广阔的北部湾畔，座座港口组成港口群，构成西部陆海新通道向世界打开的窗口；作为西部陆海通道骨干工程，平陆运河建设工地上，机声隆隆，人们正像当年建设钦州港一样，昼夜奋战。

山河远阔、梦想滚烫；奋斗的步履不停，而故事，仍在继续……（梁菡 庾琳 漆洲宏）

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