藤州浔江大桥是世界首座独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁，大桥全长1604米，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，主跨1276米。 （中交二公局供图）

“停！”3月5日10时28分，平南至岑溪高速公路控制性工程藤州浔江大桥施工现场，测量员的喊声划破江面。

在精准控制下，重达180吨的最后一块钢梁徐徐降落，与桥面严丝合缝接合。施工现场的测量仪器显示屏跳动着绿色数字：轴线偏差3毫米，高差5毫米！

现场欢呼声四起——大桥主桥成功实现毫米级合龙，标志着大桥历经3年艰苦建设，顺利实现主体结构贯通，即将进入桥面铺装阶段。

大桥位于梧州市藤县辖区，是世界首座独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁，全长1604米，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，主跨1276米。本次合龙段钢箱梁为斜拉悬索交叉区22#钢箱梁，长32.4米，宽11.2米，重达181.7吨。

不同于常规斜拉桥需要双塔平衡受力，藤州浔江大桥仅用一座主塔便将斜拉桥与悬索桥“合二为一”。中交二公局副总经理、总工程师霰建平介绍，该设计突破了传统斜拉桥跨径极限，让单塔同时撑起斜拉和悬索的双重跨度，兼顾刚劲与柔韧。

施工过程中，项目团队接连攻克多项世界级技术难题，为中国桥梁走向世界再添一张闪亮名片：设计出世界首座独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥梁；国内首次研发空间缆高效纺丝牵引系统及猫道自适应技术；国内首次探索应用智能拉吊索技术，使这座巨桥从缆索架设到成型的每一步都精确可控。

据介绍，大桥计划于今年二季度通车。（梁乾胜 黄远来 李小龙）